8月，轮番上阵的桑拿天和艳阳天“烤”验着北京。而一汽-大众CC的上市也为竞争激烈的中高级车市添了一把火，让中高级车市运动型和舒适型轿车的争夺愈发趋于白热化。今天，我们就来对比一下“超越”传统舒适概念的新天籁和“超越”传统大众汽车美丽概念的CC。

      “绅士”与“佳人”

大众CC

      既然CC被欧洲媒体誉为“有史以来最美的大众汽车”，可见外观是CC的亮点之一。CC融合了轿跑车的动感和豪华轿车的典雅，独特的气质和以往大众汽车“稳重、成熟”的感觉截然不同。

      锐利的“丹凤眼”前大灯，配合跑车风格前保险杠，与镀铬前格栅共同勾勒出了大众汽车的前脸。压低的整车高度、特有的高腰线车身，加之硬朗的高轮拱设计，让整车的侧面造型颇具运动感。CC的尾部微微上翘，带来了些许活泼的气息，蝴蝶翅膀般的尾灯造型也十分抢眼。总之，CC就像一位“绝代佳人”，美丽的外观让人过目难忘。

天籁

      新天籁在外观上同样很出众，新天籁的前大灯采用修长设计，沿着发动机盖向后延展，使前脸看起来流畅一体。发动机盖的设计融入了日产高端品牌英菲尼迪的圆润肌理设计，彰显出豪华与雅致。进气格栅的设计十分精致，另外，新天籁的腰线采用了拱形设计，使侧面造型展现出特有的优雅，平和而不张扬。和CC相比，新天籁更像一位“绅士”，外观略显低调却值得细细品味。

      豪华比拼舒适

大众CC

      CC的内饰更偏重豪华风格，无论是褐色真皮座椅还是翻毛皮座椅，都彰显了CC提取豪华车元素的设计理念，配合拉丝铝材质的装饰件，更增添了现代感。

天籁

      而新天籁的内饰则是为舒适精心打造，头等舱式的高档真皮Multi-layer仿生学座椅，具备空调送风功能，将暖风或冷风从座椅表面吹出，消除身体接触面的冰冷或燥热，保持绝佳舒适度。驾驶席座椅除了具有8向电动调节功能之外，还拥有可调式腰部疲劳缓解装置，其所带来的舒适乘坐感受远超乘坐者的心理期望。

      澎湃动力，了然于“芯”

      毫无疑问，作为汽车的“心脏”，发动机是最重要的部件之一。CC配备的TSI发动机和迈腾一脉相承，相比传统自然吸气发动机，TSI发动机使用的涡轮增压技术让CC提速更加迅捷。

      TSI涡轮增压直喷汽油发动机，是在FSI直喷汽油发动机的基础上，研究开发的一款技术领先、性能优越、节能环保的发动机。TSI发动机喷油压力高达150bar，是常规自然吸气发动机的50倍；而相比普通汽油机的单孔喷嘴，TSI燃油喷嘴有6个孔，如此高的喷射压力再加上精密的喷孔，燃油雾化效果比普通发动机显著改善，由于汽油是直接喷到汽缸里，没有中间环节的损耗和滞后，它与空气的混合也更加均匀。

      和TSI发动机相比，新天籁配备的VQ发动机在平稳性和静谧性上更胜一筹。VQ发动机汽缸呈V字形排列，汽缸的震动可以相互抵消，运行更加安静、稳定。

      在VQ发动机上，你几乎可以找到目前所有的进排气控制技术，这些技术的组合，让VQ发动机无论在哪个转速下，都能获得足够的新鲜空气，每个转速阶段下的燃烧都非常充分。VQ发动机还匹配了一般只用在高性能车型上的铱金火花塞，铱金具有更高的硬度，可以使其在火花塞上做得更细。细的电极能使点火更为集中，能量更强，火花塞路线更稳固，有效地提升燃烧的效率。

      由于刚刚上市，一汽-大众CC对于市场的影响力还未显现出来，但CC偏重轿跑风格的设计为中高级车市注入了新的活力。而有着“舒适之王”称号的新天籁，月销量持续过万，凭借出众的技术优势为中高级车树立了舒适的新标杆。相比之下，经过长时间市场检验的新天籁更加成熟，随着车市“金九银十”到来，经销商优惠幅度的增大，新天籁将拥有更高的性价比。
 

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