前脸硕大的鼻孔气呼呼的冲着你，友好度似乎很一般。前杠下沿是黑色塑料质地，在复杂路况避免了刮漆的尴尬，

 

　　 因为是从3系平台衍生出的车型，所以宝马X1侧面非常具有轿车的感觉，同时直接配置的18寸树枝状轮毂挺好看的。

 

　　如果把X1同1系轿车联系起来，你就大错特错了。X1并没有与1系轿车共用底盘，而是与3系轿车共享底盘和平台。这也是X系列SAV首次有机会推出后驱车型，BMW称之为“sDrive”。当然，全轮驱动车型也有提供，BMW称之为“xDrive”。

 

 

 

　　 造型上，X1将BMW现有车型的设计元素融为一体。车头来自新7系轿车，车身比例来自X3，车尾部稍有创新，但布局和尾灯设计依旧很BMW。从尺寸上看，BMW X1将“小巧”进行到底。与X3相比，X1的总长短了115mm，轴距短了35mm。

 

　　总体来说，X1的视觉观感和轿车非常非常像，如果从外型上你直接给它定义为高底盘的宝马3系，我觉得也没什么问题。不过有句实惠话我得说，它的确比哥哥--X3要时髦多了。

 

 

　　3.0自然吸气发动机，310Nm、258马力（190千瓦），配合6速手自一体变速箱，是个经济实惠且实力很强的组合。
 

　　四驱系统方面，xDrive这次有了一些改变，之前日子里xDrive系统都是在侦测到车辆有转向不足情况时才开始给后轮多增加驱动力分配，这次X1的xDrive会主动在弯道中给予后轮最多80%的动力分配，也就是说弯道里的X1更像是后驱车，操控乐趣会更强。