告别“漂移”最安全中高级车导购

　　冬季驾车，最要注意的就是在雨雪天气下谨慎驾驶。湿滑的路况往往会让车辆不自觉地发生“漂移”。这个时候，就要考虑车辆安全，主动安全系统诸如ABS、EPS等能帮助驾驶者更好的操控车辆，而被动安全装置则能在无法避免碰撞时尽可能的降低伤害。因此对于消费者来说，车辆的主被动安全性也是购车时的重要考量因素。

第八代雅阁

　　之前第七代雅阁的安全性受到了舆论的一些质疑，而如今第八代雅阁的安全性却正是厂方大力宣扬的重点话题之一，第八代雅阁采用了G-CON高刚度车身，其中白车体静态刚度要比现款7代雅阁增加了20%，而前悬架支撑点的刚度比现款雅阁增加了36%。

　　安全装备方面，新雅阁除了ABS+EBD和6个安全气囊外，还有TCS牵引力控制系统和VSA车身稳定程序。另外，前排双气囊是智能分级燃爆式，侧气囊和气帘、主动式安全头枕也在装备列表上。应该说，新雅阁无论内部强度还是外部保护都比上代大大提升了，

荣威750

　　在主动安全方面，荣威750全面应用的欧洲SCS六位一体主动安全控制系统依然保留，即ABS（防抱死系统）+CBC（转向制动控制系统）+EBD（电子制动力分配系统）+MSR（加速防滑系统）+TCS（牵引力控制系统）+VSC（车辆稳定控制系统），这些电子辅助系统存在的意义是修正车辆的转向过度或转向不足，提高弯路和湿滑路面上的行驶安全性。目前，六位一体安全系统所起到的防患于未然的作用，已得到了荣威车主们的高度认可。

　　被动安全方面，荣威750 2.5V6系列仍然是按照欧洲标准造车，采用双面镀锌钢板和激光变截面焊接技术，车身40%由高强度钢制造，焊接点多达5400个，底盘上采用了坚固的副车架在。车身工艺上，荣威750是国内轿车中唯一采用0.85毫米双面镀锌钢板的，与宝马3系所采用的钢板相同，比一般轿车厚了0.05-0.10毫米，这大大加强了车身强度和安全性能。

　　另外，在国内的中高档汽车中，拥有“自动调节”功能安全带的仅有荣威750。在国外拥有这项功能汽车都属高档豪华轿车，例如宝马7系、萨博95等。所以仅从安全性配置这方面不难看出，在荣威这个中高档汽车的价位上，人们可以享受到的是超值的服务和体验。

蒙迪欧致胜

　　蒙迪欧致胜采用了高性能笼型车体加强结构设计，在关键部位如前后保险杠、车身的A、B柱等大量应用比普通钢材强度高4至5倍的硼钢材质，并辅以激光无缝焊接工艺，极大的提升了整车刚性。前后撞击缓冲区以及四门高刚性斜列式防撞钢梁设计，形成了防撞缓冲区，将撞击力平均分散到全车身。这样的结构帮助蒙迪欧在NCAP测试中获得了5星的好成绩！

　　主动安全方面，蒙迪欧致胜配备了ABS、EBD以及前后超大尺寸刹车盘，加上智能倒车雷达，全面提高了全车的主动安全性。在蒙迪欧致胜豪华运动型上还装配了EBA和ESP。EBA系统能在紧急情况下，准确判断驾车者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离，提高高速行驶的安全性。ESP系统能够探测和分析车辆行驶状况，在转向过度或转向不足的情况下，系统能够自动调整驱动力和制动力，确保行车的稳定性，进一步提高了车辆的主动安全性。

新凯美瑞

　　09款凯美瑞，对其最受青睐的G系列四个车型进行升级，增加了VSC车辆稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统和泊车雷达等三项安全配置。其中，VSC车辆稳定性控制系统是现代汽车的一项革命性装备，是丰田汽车公司于1995年成功开发出的一项主动安全装备，可有效避免车辆转弯过程中发生转向过度或转向不足的现象，在汽车主动安全方面起着举足轻重的作用。另外，倒车摄像系统和倒车辅助外后视镜这两项多见于高级车的先进装备，使原来便具备五星级安全水平的新凯美瑞安全性再上一层楼。

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