与上一代主推2.5升车型不同，车大了，自然就需要更强的动力单元。此次主打的车型为3.0升和4.3升两种排量，这次拍摄的为3.0车型最大功率188kW，最大扭矩314Nm。动力方面2.5升已经足够家用，3.0升和4.3升则更适合商务用途。针对中国国情定制的动力部分，无论哪种排量均可以使用93号汽油，无疑方便了许多。

    公路上，新皇冠给人的感觉非常棒，平稳的底盘和动力相得益彰，而开得越快你会感觉越发自然，发动机的扭矩极其充沛，好像永远也不知道极限，稍不注意就有可能收到超速罚单。手感舒适的方向盘设计力度适中，转向敏捷精准，而且从方向盘还能得到大量反馈，可变齿比转向系统提供了低速、高速不同的转向力度和扭转角度，让驾驶起来更加得心应手。悬架系统的改进让新皇冠有着优秀的乘坐舒适度，自适应可变悬架系统让其在不同路况行驶时软硬兼得。

    大家都知道新皇冠采用的是FR（前置发动机后轮驱动）驱动形式，这种驱动形式拥有着较好的驾驶乐趣，但在车辆控制方面则会很容易发生转向过度现象。不过新皇冠身上这一弊端则得到了弥补，丰田新近研发的VDIM综合管理系统通过将ABS、EBD、EPS、VSC、TRC等系统进行整合，通过协同作战来保证车辆的行驶稳定性。

    皇冠车型在国人心中一直都保持着较为高贵的形象，而此次新皇冠更是显得有备而来，日本人不但增加车辆的尺寸，还配备了许多让国内消费者心动的高科技配置，而他们增强的这两方面也正是消费者在买车过程中除外形和价格外最为关心的两个因素。并且无论是舒适性、安静性还是操控性，新皇冠都会让每一位新皇冠车主放下一切顾虑，全心全意的享受它所带来的尊贵享受。加长轴距之后得到的较大空间和一系列的高端配置都是新皇冠与同级别竞争车型相比的优势所在。

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