奥迪A5作为A4（B8）的双门轿跑车版本，在定位上属于中型豪华轿跑车。在奥迪的跑车产品里，它的定位介于TT和R8之间，而在性格上和TT，R8这样的纯跑车则分道扬镳，表现出传统豪华GT轿跑车所拥有的风流倜傥的运动雅皮范儿。而在传统2+2的豪华GT车型中，奥迪的产品一直缺席，直到A5的出现才弥补了这个空白。

    与其家族其他兄弟一样，奥迪A5[综述 图片 论坛]表现出极为家族化的外貌特征。除了两扇巨大的车门显示它轿跑车的身世外，几乎所有人会在第一眼将它认作是一款A4。设计上的雷同在奥迪车系已经成为惯例，人们可以第一眼就认出这是奥迪品牌的汽车，而具体型号则需要仔细观察。

    车头的每一项设计几乎都是奥迪品牌的标志性设计，一体化大嘴格栅，下方与车身同色的小进气口视觉上更明显，两侧的进气口虽然只是作为装饰而存，但尺寸明显比A4大一号。大灯造型看得出设计师花了不少心思，铝制装饰条区分开不同的灯组，内部构造显然是经过了精心的安排。

    作为一款轿跑车，A5体现出的是优雅与动感的结合。其车身比例非常规矩，符合传统GT跑车的样式。如果挑剔的说，或许由于奥迪前置发动机的影响导致A5的前悬略有些长，显得不是特别干练。为了让A5表现出动感，在车身上比A4缩短了一部分，长度仅为4635mm，不过由于只有两个车门，因此A5的侧面线条显得修长而且流畅。

    车尾无论是灯组还是整体线条都与A4非常类似，尾灯没有采用LED是个遗憾。这大大降低了这款车的档次感和科技形象，而且目前奥迪的其他车型都已经换上LED尾灯，A5在这方面显得就有些落伍了。整个后备箱上沿呈弧形，上沿突起，车牌照下方还有一个向内的凹陷，使得车尾具有明显的层次感。总得来说A5的车尾设计没有什么出彩之处，属于比较耐看的简洁美。对于轿跑车来说，这样一个比较含蓄的车尾也无不妥。

    奥迪A5脱胎与奥迪A4，在内饰氛围上也没有脱离奥迪A4的影子。总体设计风格上延续了奥迪近年来的内饰设计样式，各个功能区的划分和按键的布置都可以找到A4的影子。为了突出运动感，A5的内饰采用了以黑色为主的内饰色调，配合巨大的中央液晶显示屏具有很强的科技感。装饰上选用了桃木装饰+铝制装饰搭配的方案，也是舒适性与运动性兼顾的设计手段，显示出A5与TT这样的纯跑车不同的市场定位。

    奥迪A5的仪表和中控台几乎与奥迪A4同出一辙，但是仔细观察的话，可以发现在奥迪A5上添加了一些更符合轿跑车运动感的细节。两个大圆形的仪表盘是奥迪的传统，A5特意将两个大仪表用镀铬条单独包围起来，形成两个很有跑味的“炮筒”仪表。另外镀铬条的形状并不是规则的圆形，而是向两侧延伸并各自包含了一个辅助仪表。这种哦不规则的形状在我看来似乎是奥迪在暗示着奥迪Mutlitronic无级变速器的锥装桶结构。

    A5的中控台也具有典型的奥迪特色，最上方的内嵌式液晶显示屏已经成为奥迪车系的一个特点，MMI在这台A5上选用了比较简单的版本，控制台处于中控台的中央位置，这样的设计在使用上不如在排挡杆后方来的方便，因为手需要想前伸才能够到，不如在排挡杆后的MMI只需要很自然的把胳膊搭在手枕上来的舒服。

    为了凸显轿跑车紧凑流畅的车身线条，A5的轴距比A4略有缩短，尽管作为一款2+2轿跑车A5仍然可以满足4个人出行的需求，但奥迪A5的后排空间实在算不上宽敞。奥迪设计师们并未在A5的后座上创造任何惊喜，遵循了轿跑车的座椅就是“2＋2”的传统思路。后座采用了凹陷式造型以便让后排乘客不至于受到车顶下滑线条的影响。但对于超过180cm的试乘者来说后排头部空间依然显得紧巴巴的，腿部空间也需要前排乘客给予一定的照顾。

    尾厢容积为440升，以轿跑车的标准来衡量尚属充裕。后座靠背可以4/6分割放倒，实用性不错。我们不太喜欢的是奥迪A5采用了限速80km/h的小尺寸备胎，对于这个价位的汽车来说显得有些吝啬了。

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