奔驰利之星E系试驾品鉴会圆满成功

　　6月20日，奔驰利之星携奔驰进口E系在奥体中心开展了名为“华丽全场华美尊享” 奔驰利之星 E系试驾品鉴会活动，让我们了解一下现场的情况吧。

　　自1953年生产的W120算起，位居中型豪华房车的E-Class，前后已历经八个产品世代，若将1947年Mercedes-Benz于二次大战后重新生产的170 V，也纳入E-Class车系滥觞的话，那么自1947年战后生产期至今，身为Mercedes-Benz中级距房车产品的E-Class，已在全球累积销售达1200万辆，同时，在竞争激烈的西欧中型豪华房车级距，E-Class也开拓达30%的可观市占率。深受倚重的销售成绩，理所当然地，也让推出每一世代的E-Class，成为Mercedes-Benz品牌的年度大事。

受邀客户签到

　　第一眼，也是最强烈的视觉焦点，是E-Class全新的头灯造型。自1995年问世的W210第六世E-Class采用后，融合复古美学元素的四圆灯设计，已成为E-Class车系最核心的辨识重点，接着，在2002年问世的第W211第七代车型，也是承袭四圆灯后，略加修饰地更流线低伸。现在，被赋予2009年取代现行车型的E-Class第八代，更对四圆灯提出革新之举。

在过减速带时感受E系悬挂水平

颠锋对决

　　虽然德国几个大厂的产品开起来有完全不同的感觉，但在底盘的调校上，大家都选择了相同的方向。E级采用了“直接控制”悬挂，利用机械结构实现减震器阻尼的自动调节。虽然原理很容易就能弄明白，但要在驾驶中体会出悬挂的变化还真不是容易的事情。与安逸舒适的驾驶感受正相反，E级在对路面冲击的处理上显得更直截了当。坐在车里你能感觉到路面每一寸高低的变化，但这些信息又都是被筛选过的，滤掉了那些最直接的、破坏性的冲击。