海马骑士的中控台采用了传统的上深下浅的设计，中控台配合少量银色装饰意在突出一种时尚、运动的氛围，可惜中控台银色面板造型平直，给人感觉有一点点“楞”，如果能勾勒出一点点线条，看起来会更加和谐，内饰整体风格将会更加动感。

    中控台最大的亮点就是中控台中央的GPS导航，并且为为触摸式液晶屏设计，提高了行驶中操作的安全性、便捷性。

    炮筒式仪表运用在海马的多款车型当中，这次也不例外。炮筒式仪表营造了不错的时尚感，白色背光灯使得仪表清晰易读，两个仪表之间的液晶屏显示了丰富的行车信息，方便驾驶者读取车辆信息。

    该车还提供了大灯高度、亮度调节以及后视镜一键折叠功能。作为一款城市SUV，在拥挤的城市中停车，电动后视镜的折叠功能还是非常实用的，也是一个让车主有面子的配置。

  SUV车型的后备厢载物能力都比较无敌，当然海马骑士也不例外。其后背箱较为平整，容积也还不错，只是开口较高，搬运大件物品会比较吃力。并且海马S3的后排座椅可以完全放倒，放倒后与后备箱形成了一个平面，海马骑士的后备箱容积的确不容小觑。

    海马骑士使用了搭载海马汽车自主研发的全新2.0L发动机，该发动机配备双VVT(发动机可变气门正时技术)技术，最大功率150马力（110kW）/6000rpm，最大扭矩180Nm/4000rpm，对于推动1.43吨的车辆来说动力还算够用。海马S3并不提供4驱系统，看来城市铺装路面才是海马S3的用武之地。

    在试驾的初期海马骑士给我的感觉似乎和我之前预想的差不多，毫无动力可言，不过仔细体会之后我发现这种感觉其实是来自于油门踏板，极为缓慢的油门反应让发动机动力不能很快的爆发出来，而且本身这款2.0发动机就偏向于高转速的输出，这让海马骑士在中低转速阶段的表现只能用“肉”来形容，特别是起步的时候表现最为明显。

    海马骑士采用了多连杆的后悬挂，而通过实际体验可以说悬挂的调教是非常到位的，特别是对车身的支撑性非常好，尽管作为SUV车型悬挂高度比较高，但是在弯道上侧倾并不明显，而且在一些坑洼的路面上也能感觉到悬挂还是有一定的硬度，这对提高操控性有很大帮助。

    可以说海马骑士作为一款城市SUV还算是合格的产品，首先在做工方面已经具有了比较高的水平，另外价格上也很亲民，配置丰富的顶配车型也只有13.68万，和同级别产品相比性价比已经相当不错了。而在驾驶方面除了那个反映极慢的油门之外，其他我认为可以达到80分的水平。不过遗憾的就是目前它还没有四驱车型以及自动挡车型推出，对于大部分SUV用户来说，这两点还是很有吸引力的。

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