在4月20日北京车展上正式发布的荣威550无疑成为最受人关注的自主品牌车型，从W2概念车时期就已经让不少消费者开始期待，现在即将量产的荣威550终于里里外外彻底曝光。虽然与W2在外形上还是有些出入，但最终定型的量产版550仍然是一款设计相当出色的中级轿车。荣威550将面向高端A级车市场，市场预售价在14-18万元之间，最快于今年6月上市，现在，请跟随编辑的镜头一起去展台感受一下荣威550真车。

　　作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，荣威550主推“D5全时数字轿车”概念，在行车管理、信息显示、娱乐互动等方面提供现代化数字化的科技配置，同时传统英系车在动力、操控方面的优异表现在荣威550上也得到了很好的延续。在外形设计上荣威550由意大利著名汽车设计公司Bertone博通全程参与，集中了上汽中、英、韩三国研发中心顶尖设计力量，全新打造而成。整车线条柔和又不失刚强之色，简约大气的外观设计正是当前欧洲中级车最流行设计理念与技术标准的体现。

　　除了外形设计的局部调整，荣威550尽可能的保留了概念车W2的设计理念。调整中前脸的变化较为明显。除了从概念车到量产车必经的成本优化流程之外，荣威550前脸的改变更多的是经过极为复杂的科学数字计算得出的结果。量产版的前脸和概念车相比有三大优势：一、更好的进气量及散热量；二、更低的风阻；三、完全符合欧洲汽车五星行人保护标准。

　　荣威550当前车型全部配备Kavachi 1.8T发动机，最大功率118KW，最大扭矩215NM。

　　荣威550的内饰风格与荣威750的传统英系汽车高贵典雅的风格有所不同，中控台更为科技化现代化。荣威550量产车令人欣喜地保留了大部分W2概念车的内饰设计，这种充满科技感的数字化设计更符合追求运动、活力的年轻人群的喜好。

　　荣威550的真皮方向盘采用进口皮料。独特的盾形设计与荣威logo一脉相承。荣威550的多功能方向盘不仅可以直接控制娱乐系统，而且可以直接接听电话，并设定定速巡航。配合方向盘背面在同级车中间独一无二的F1 Paddle shift换挡拨片，荣威550多功能真皮方向盘将为驾驶者提供远超同级车的运动操控性及娱乐舒适性。

　　荣威550的一体化数字梦幻仪表盘以英国著名“SilverStone（银石）”赛道命名。以锋利雕刻般的炫红光线环绕四周，时速表采用炫目的全数字液晶屏，中央转速表采用脉冲式感应设计，动感十足。油量表、水温表及行车电脑亦全部摒弃传统的指针，改用科技感十足的数字量化显示。相信每一位初见荣威550的用户，在引擎发动的一瞬间必然会有惊艳的感觉。

　　荣威550不仅在内外饰设计上掀起了数字化风潮，在整车配置上也凭借多项在同级车中占据绝对优势的部件，有望成为中级车科技配置的新标杆。如荣威550将标配的“Press-to-go智能一键启动系统”在同级车中就极为罕见。标配SCS六位一体（同时含EBA系统）主动安全系统在同级车中也还没有先例。仅在高端车型上才能见到的TPMS胎压智能监视系统、集成多种智能电子系统的底盘平台，更是荣威550“多才多艺”的最好体现。

　　荣威550轴距为2705mm，相比大部分A级车都要更长一些，因此后排腿部空间也更具优势。

　　曾经荣威750即将上市时，第一批样车因为制造工艺的缺陷造成样车质量参差不齐给不少消费者留下了不好的印象，经过一年多的时间，无论是量产的荣威750还是荣威550的样车，制造工艺都有了明显的改进，我们看到的荣威550样车无论是外在还是内饰都相当精致。

　　作为国内首款有实力冲击高端A级车销售之王卡罗拉的自主品牌车型，荣威550确实给我们带来了不小的惊喜，它很好的将很多概念车的超前理念应用到实际，对它的上市我们充满了期待。