斯巴鲁森林人外观图片

斯巴鲁森林人外观图片

　　侍即为服侍、侍奉之意，完全地将主人意愿执行便是“侍”的精髓所在

　　自1997年斯巴鲁第一代森林人诞生至今已经历过两次换代，最早一代森林人的开发主旨是在保证高on road性能表现的同时满足多种路况需要，利用翼豹的底盘开发而成。由此便满足了在强调高操控性的同时兼具一定的通过性和越野性，充分满足驾驶者各种不同驾驶状况下的需求。在经过两次换代后，森林人与翼豹共用底盘的传统被继承了下来，而第三代森林人已逐步由偏重on road驾驶表现过渡到on road和off road兼顾的风格，这第三代车型已将森林人“侍”的精髓完美地体现出来，满足驾驶者全天候需求。

　　这一代森林人的外观看上去没有以往两代那么另类，但容易令更多人接受。而且由于车身尺寸明显增大，使其看上去更加健硕和充满力量，增大了的离地间隙和更大的接近／离去角一方面提高了off road驾驶时的通过性，另一方面也使其SUV那勇于征服的特性更加鲜明。2.5XT发动机罩上的中冷器散热口仿佛在警醒驾驶者“我，绝非善类!”

　　进入车内，斯巴鲁新一代内饰设计风格能够在第一时间表现出来，由驰鹏诞生之时开始的斯巴鲁“大鹏展翅”式的内饰设计风格贯穿至十代翼豹和眼前的这台森林人上。展翅式的内饰设计一方面将斯巴鲁一切源于左右对称的精髓完美地体现而出，另一方面也使得整个仪表台充满视觉张力，令车内横向空间看上去显得更宽。金属配色和真皮的呼应加强了森林人的运动感，而音响控制面板由原先的空调出风‘口下方提升至出风口上方，明显是出于对人机工程学的考虑，非常便于驾驶者在行车时对其进行操作。那曾经吸引了无数消费者购买森林人的超大尺寸天窗在新一代森林人上被毫不缩水地继承了下来，令阳光可以无所保留地洒进车内每一个角落。内饰设计上的亮点还不仅于此，在2.5XT车型上加入的点火开关通常只是出现在很多高档车型上，而在森林人上的出现令其高档感明显提升。但中控台上导航控制面板却影响了整体内饰档次，后加装感很强。

　　按下智能点火开关，那款令九代翼豹WRX肆虐的双顶置凸轮轴带AVCS(主动气门控制系统)涡轮增压发动机被唤醒了。相比较上一代森林人2.5XT车型，新一代森林人的怠速明显安静许多，若不是仔细寻找发动机怠速时候的噪音，还真的很容易误认为发动机此刻还未进入工作状态。将著名拉力赛车制造厂Prodrlve提供的那款4前速手自一体变速箱的挡把拉人D挡位置，并驶入狭窄而多弯的山道，开始这一段容易触动人类内心最深处的罪恶历程。

　　初驶入山道时森林人舒适的悬挂调校和斯巴鲁最新一代底盘设计理念SDC很容易让人头脑中产生新一代森林人过于强调舒适性的假象，加之这具4前速手自一体变速箱平顺的工作表现和发动机安静的工作已令我刚刚紧绷的神经松弛了下来，开始享受初春时节山间的美景和自天窗洒进的温暖阳光。软硬适度的座椅令我产生了些昏昏欲睡的感觉，为了寻求些刺激，我将挡位设置在了运动模式下。发动机转速忽地拉高起来，慵懒的宁静此刻被迅速打破，而此时油门踏板仿佛变得异常敏感，一丝不苟地将我脚下每一个细小动作传达到发动机。涡轮增压器工作时尖细的压缩空气流动声就像一支兴奋剂刺激着我和发动机。我刻意地加重了踩踏油门踏板的力度，发动机320Nm的扭矩输出立刻回报给了我一记轮胎与地面的尖厉磨擦声，而我的上半身也不由自主地被加速时的重力加速度紧紧挤压到了椅背上，还好事先做好了充足的心理准备，否则又将为自己脆弱的颈椎安排理疗了。

斯巴鲁森林人外观图片

　　随着涡轮泄压阀的清脆泄压声变速箱将挡位继续拉高。直道的末端通常会隐藏急弯，这种感觉就好像电影中的邪恶大Boss通常会叼着牙签出现在主人公的幸福生活中打破宁谧一样。人弯前大脚急刹，随后向入弯反方向转动方向盘，尽可能为自己争取最大的入弯角度，逐渐加大踩踏油门踏板力度，并顺着弯道指向转动方向盘切入弯心，森林人很顺滑地通过了直道末端的急弯。后轮在弯道中表现出了顺从的循迹性，这令我的自信心加强了不少。虽然轴距相比上一代大幅加长，悬挂也比上一代明显降低了硬度，但操控性却丝毫不打折扣，反而使轮胎抓地力大幅增强。这次顺利地高速人弯令我脑中立刻回想到了前不久试驾十代翼豹时的感觉。人就是一种不知满足的动物，总会为自己平淡的生活寻求些刺激和不失时机地调动起内心隐藏着的邪恶。我将挡位设定在了手动模式下，逐步提高入弯的速度和加重在弯道中对油门踏板的摧残。就像刚才一样，弯前大脚刹车并将挡位迅速降低以便拉高转速，随着涡轮增压器高亢的增压啸声，我和森林人进入了又一个急弯，完美的入弯角度使我更加放肆地加油过弯，而森林人则毫无保留地将我的意图表现出来。斯巴鲁动态底盘控制概念SDC3协助森林人的内侧车轮紧贴地面，由此大大缓解了外侧车轮在通过弯道时的压力，使新森林人225mm的高离地间隙丝毫没有削减弯道表现，而发动机320Nm的扭矩输出又帮助它在出弯时瞬间提高车速，这一切都令新森林人的操控乐趣丝毫不逊于那挂着金字招牌的翼豹。

斯巴鲁森林人内饰图片

　　“侍"的灵魂所在便是满足主人的每一个苛刻要求，新森林人动静皆宜的性格和那on road／off road兼顾的新一代开发理念，使它变得很容易满足拥有者对每一个驾驶细节的追求。新增的后悬挂自动调平装置充分满足了国人对SUV多用途的需求，车辆动态控制系统VDC成为全车系的标准装备也使驾驶者在追求刺激的同时保证了主动安全性，将危险化解在驾驶者还未觉察到的时候。增加了的轴距和车身宽度以及软化了的底盘调校更是令森林人乘坐舒适性大为提高，可见新一代森林人将“侍"的精髓体现到了淋漓尽致。