对于国内的消费者来说，旅行轿车显然还是个略带生涩的名词，甚至有人把它归入SUV的范畴。但是记者从来都不怀疑中国人的接受能力，短短的十几年间，我们经历了国外汽车工业发达国家上百年的汽车发展史，层出不穷的汽车类型锻炼了国人超强的心理素质和接受能力。

　　斯巴鲁是SUBARU(富士)的中文音译，虽然在中国“富士重工”这个名字似乎更响亮、业内知名度更高，但在公开的汽车品牌宣传里，斯巴鲁才是真正的“官方”名称。这个在1995～1997年为日本队拿下WRC三连冠的汽车品牌在国际赛车界可谓大名鼎鼎。诞生于1989年的力狮(Legacy)是斯巴鲁品牌下的主力车型之一，它被评为2003～2004日本年度车型，还曾荣获2001年度美国汽车忠诚度奖。记者所试驾的这款力狮是第四代产品。从外形和配置上来看，力狮似乎在努力博得商务和家庭用户的垂青。不过一旦你踩下油门踏板，耳畔传来的发动机急促而沉稳的怒吼，你就会意识到，商务车的外形和自动变速器完全是为了迁就市场的需求。力狮的血统就注定它会与众多竞争对手划清界限——让运动做主，采用水平对置发动机，全时左右对称四驱设计，0～100 km/h加速时间仅为9.2 s，最高时速达210 km/h。

　　作为斯巴鲁品牌旗下的中级轿车，新款力狮在外形上与这个级别的众多轿车颇多相似之处，或者也可以说是博采众长。流线型的曲面造型遍布力狮的车身。从技术的角度来看，起家于航空工业的斯巴鲁品牌令人对力狮的车身造型更有信心。新款力狮的前大灯组采用了时下中高级轿车上流行的造型——水波纹状射灯，犀利的车灯锐角向车身两侧扬起，这使得新款力狮在外形上更具动感。两侧后视镜的下部也内嵌转向灯，这也是新款车型上增加的配置。内陷的进气格栅上镶嵌的斯巴鲁徽标与众多品牌相比，稍显小气，倒是进气格栅上部的镀铬饰条非常醒目。新款力狮的尾部造型是完全的运动型轿车风格，尤其是内嵌高位制动灯的扰流板，更是与车身浑然一体，将力狮的运动血统“秀”出来给大家看。

    在外观方面，力狮旅游版流畅饱满的线条、造型别致的车头大灯等使其成为眼下斯巴鲁家族当中最能凭借外形赢得中国消费者青睐的车型。当然旅游版车型最大的魅力还是体现在车辆的尾部上面，平滑的车顶线条可以轻松地将观察者的注意力引向车尾。

    宽大的尾翼、红白相间的组合尾灯，再加上中间部分抢眼的镀铬装饰条，所有这些都能够让消费者轻松找到斯巴鲁经典造型设计的影子，同大家熟悉的傲虎颇有几分相像。

    作为一款十足的旅行车，力狮旅行版在两个方面给我们留下了深刻的印象。首先就是该车行李厢周围窗户的面积很大，充分保障了良好的视线，这一点对于拥有“大尾巴”的车型非常重要。而该车所装备的两段式大尺寸天窗，沐浴在阳光中的感觉充分体现了该车的休闲性能。谈到车内空间，硕大的行李厢当然是关注的焦点。掀开力狮旅行版的行李厢舱盖，你会发现一个相当规整的承载空间，分隔板、固定网等设计对于旅行车而言当然是必不可少的。

   面临即将兴起的多功能旅行车市场，向来以非凡的驾控感受著称的斯巴鲁推出力狮旅行版似乎是一件非常顺理成章的事情。

　　斯巴鲁的各款车型都是以个性取胜的，力狮也是如此。全时四轮驱动与水平对置发动机的组合是其最大的卖点。就车型和性能而言，力狮的竞争对手应该是MAZDA 6、奥迪A4和萨博9-2等。所以小编认为斯巴鲁的力狮是极具性价比优势的进口车型，更是那些崇尚个性的玩车族的首选。

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