长期以来，Volvo S80型汽车在品质、安全性、环保及舒适性和空间宽敞程度等诸多方面一直被业界视为典范。在设施的精致考究和动态驾驶性能等方面作了大幅度的改进，Volvo汽车公司给国内的精英消费阶层带来一款更好、更多的全新选择。

新沃尔沃S80外观图片

^{①多功能方向盘是新S802.5T的标准配置。}

^{②新S802.5T搭载6速手自一体变速箱。}

　　外观　传承北欧风情

　　外观上，新一代S80保存了家族的特色，新S80老实忠厚的北欧面孔从第一代车上遗传而来，不过比之更显年轻俊朗，在细节上则宛如S40的放大版，尤其是车头与水箱护罩的布局，几乎被完全拷贝下来。向前突出的车头与防撞挡板巧妙地融合为一体，自引擎盖向下延伸至前气坝的一体化线条，融入了沃尔沃品牌打头字母V，进一步突出了新车的血统。向后推移的大灯让新S80隐含了箭簇的造型，搭配前低后高的侧面肩线，流露出速度感的气势。车身侧面的凸起棱线，大幅下切的富有家族色彩的船形尾部，以及异型尾灯依旧保留，营造出大气与动感兼备的造型，作为人们辨识沃尔沃的经典体征。值得一提的是，在相同长度之下，新S80加大了轴距与轮距，改变了整车的车身比例，相较于前一代的平稳风格，显得更为流畅现代。感觉现在这样的造型逐渐向竞争对手宝马贴近，特别是车顶上鳍状天线让整体感觉更加神似。

　　内饰　增加年轻化元素

　　新S80的椅子坐起来很舒服，这得益于它所具有的符合人体工学的弧度，而且座椅还和空调相连通，可以分别起到加热和降温的作用。但在之后的激烈驾驶中发现座椅的包覆性似乎不够完善，剧烈操控下身体容易左右晃动，但毕竟这不是一部用来跑拉力赛的赛车。据官方提供的数据，新S80在座舱部分增加了27mm的宽度、34mm头部空间，经实际乘坐后发现，其空间确实比之前优异。在后排，新S80加大了坐垫面积，为后座乘员也提供了良好的包覆性与支撑性。功能方面，后座增加了独立的耳机插孔，空调系统也有改良，令新S80的后座舒适性比上代车型更为优异。

　　新S80的内饰风格增加了年轻化的设计因素，中控台与控制面板辨识清晰且按键与旋钮都容易操作，而且悬浮式中控台比S40的更薄，操作界面也略有不同，同时增加了一些常用的控制按键，并一直延伸到后排座位的前方，为后排乘客提供音响操控、空调控制与备用电源的操作接口。米色皮质、镀铬金属以及桃木饰条营造出豪华且品位十足的整体质感，同时塑料及皮革部分也都处理得相当细腻，皮座椅缝线更是精致。为了优化驾驶员的视野，新S80的A柱使用了强度更高的材料，在刚性不变的前提下缩小了体积，从而减少了盲区。由音响大厂Alpine所生产的主机系统，具有Pro LogicII音场功能，搭配Dynaudio的高级扬声器，视听效果令人赞赏。全新S80还配有CZIP空气清新系统，当气温在十摄氏度以上、以遥控器开启车门时，系统便自行启动，一分钟内完成车内空气净化。

　　驾控　尽在掌控之中

　　新款S802.5T的发动机我们并不陌生，它同样也装配在XC902.5T以及国产的S40T5上面，最大功率154kw在5000rpm输出，而320Nm最大扭力则在1500-4800rpm持续出现，虽然功率输出属于高转速特质，但由于涡轮增压在1500rpm便全数介入的缘故，即使在城市道路低转速前进，也能保证有相当充足的扭力输出。

　　点火着车，新款S80 2.5T怠速时相当平顺，震动也相当轻微。踩下油门，脚下感觉电子油门反应相当敏感，只需轻轻接触，就可以听到发动机积极回应。加油提速，从发动机方面可以感受到有强大的扭矩输出，但加速却相当线性、顺滑。当然，如果将油门一脚跺到底，推背感还是会随传随到。在高速切入弯道时，难以避免地出现侧倾，同时可以觉察到轮胎出现轻微的滑动现象，但轮胎的循迹性及动态反应可通过方向盘清楚地反馈，而且这一切也都在车辆稳定系统的掌控之中，不会让人感到不安。

图片	车型	排量	价格	排放	油耗	功率
	Volvo S80 2.5T	3192	55.8万元	欧5	10.8	147/6200
	Volvo S80 3.2	3192	66.8万元	欧5	10.8	175/6200
	Volvo S80 4.4 V8	4414	89.5万元	欧5	11.9	232/5950

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