日前，编辑获得了2006年各排量各档次乘用车的销量排名情况。从统计表中可以看到，全年共有9个车型的总销量超过10万辆大关：捷达，依兰特1.6，凯越1.6， 骐达、颐达，旗云，飞度、思迪，桑塔纳、雅阁、帕萨特。值得注意的是，自主品牌奇瑞有两款车销量超过10万辆，广州本田和上海大众也同时有两个车型销量超过十万辆。

　　详表如下：

数据来源：全国乘用车联合会

06年乘用车销量排行

　　昨天（2007年1月6日），以轿车为主的2006年乘用车销量排出最终座次。其中合资品牌销量囊括了2006年中国汽车市场前三名。

　　合资品牌垄断前三名

　　根据记者昨天拿到的准确数据，上海通用和南北大众分别以41.34万辆、35.2万辆和35万辆的最终销量囊括了2006年中国汽车市场前三名的排名，这个销量也印证了在汽车消费方面，消费者更加钟情合资汽车品牌。

　　上海通用在最新发布的年度销量报告中自称，上海通用在刚刚过去的一年中的总销量为41.34万辆。这也是国内乘用车企业中首家年销量突破40万辆的厂商。

　　尽管与排名第一的上海通用有着超过6万辆的差距，不过这丝毫不影响上海大众成为探花的可能，上海大众以35.2万辆的销量在今年的乘用车厂商中排名第二。

　　同为德国大众在华合资企业的一汽大众也取得了年销售35万辆的业绩。

　　自主市场份额排第一

　　凭借最终30万辆的销量取得排名第四是奇瑞的成绩单，这也是中国自主品牌历史上最好的排名。“尽管中国的自主品牌还没有绝对的老大，但是自主品牌百花齐放已经是不争的事实。”中国汽车工业行业分析师贾新光透露：在全国的汽车市场总份额中自主品牌已经占据了26%，这是乘用车市场中最大的数字。

　　华晨和吉利也凭借各自20万辆的销量成为自主品牌的中流砥柱。吉利汽车的实际销量为20.469万辆，其中华普为2.8518万辆。

　　今年中国自主品牌以超过26%的市场份额，稳超德国品牌、日本品牌、美国品牌、韩国品牌在中国车市所占的份额。

　　小厂商日子步履维艰

　　排名前十名的汽车厂商累计销售的285万辆汽车的数字，占据了全年销售400万辆乘用车三分之二以上的市场份额。大厂商步步为营，小厂商的日子开始步履维艰。

　　根据记者掌握的数据，目前在国家登记注册的汽车企业为1500家左右，而年销售量在万辆以上的不足百家，年销售10万辆以上的更是凤毛麟角。不少厂商的年销量仅在三五百辆左右。为此，国家发改委在上月将汽车产业列入过热行业，并发布了过剩预警提醒。

图为：广州丰田凯美瑞

　　PCauto综合报道：日前，中国汽车工业协会公布了2006年个车企车型的销量统计数据。根据数据显示，在2006年国内新上市的基本型乘用车(轿车)中，凯美瑞以6.13万辆的销量居首，但其中的自主品牌车型仅有骏捷和奇瑞A520两款。

2006年新上市轿车销量前十名
排名	品牌	销量（万辆）
1	凯美瑞	6.13
2	君越	5.20
3	雅绅特	4.22
4	思迪	4.19
5	思域	3.79
6	乐风	3.69
7	骏捷	3.58
8	速腾	3.51
9	标致206	2.94
10	奇瑞A520	2.59
制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

　　凯美瑞自年中上市后，销量迅速窜升至同级别车型销量排行榜的前三位置，从而威胁到了雅阁、领驭、君越的地位，并且引发了2006年的最大一波降价潮；另外凯美瑞又重演了雅阁上市时的加价购车风，让人十分佩服日本人的营销策略的精明。

　　在榜单中，北京现代雅绅特今年一季度上市后销量一直不温不火，因此上市百余天后采取了降价策略，成功的提升了该款车的销量，最终使该款车的年终总销量名列新车第三位。但有目共睹的是，雅绅特的降价引起了首批车主的不满，最终演变为一场2006年最为引人注目的一起汽车官司。

　　值得注意的是，在新车销量的前十位中，只有华晨骏捷和奇瑞A5名列其中，由此表明自主品牌如果想要扩大市场份额还有很长的路要走。在2006年上市的新车中一汽奔腾、海马福美来2代、吉利金刚等车型没有上榜。

　　据统计，去年中国市场已超过日本，成为全球第二大新车消费市场，不到5秒钟就能够卖出一辆新车。