近期几款重量级新车上市不可避免的对车市产生冲击，尤其是对希望近期购车的朋友造成困惑，新车旧车选哪个？新车的车价将会如何变动？买哪款车型更加保值？笔者在这里以卡罗拉，明锐，凯美瑞三款热门车型为例的对比其竞争对手，毕竟只有实力旗鼓相当且处在同一环境下的两个车型才能成为对手，对手的动向往往能影响自身的策略，分析新车的走势，仅供近期购车的朋友参考。

　　卡罗拉VS 思域

　　在全球范围内卡罗拉和思域的销量差距都不大，北美思域的月均销量为3万辆左右，Corolla在3.5万辆左右，日本本土的数量大约是北美的1/3，思域和花冠的差距也在不到15％左右，在国内两者（旧花冠）的差距也在一千辆之内，可比性较强。

　　虽然带着全球销量冠军车型的光环，但Corolla（花冠）在中国市场却一直未能表现出全球冠军应有的气势，甚至长期未能挤进中级车销量的前三甲，显得有些底气不足。近期第十代COROLLA更名卡罗拉隆重上市，体现出厂家要将其与旧花冠进行切割，同时希望新COROLLA能够在中国也能续写其全球冠军辉煌的愿望，但是卡罗拉能否够如厂家所愿？而消费者最关心的卡罗拉价格走势又会如何？

　　先看看卡罗拉最大的竞争对手思域，思域去年上市至今已经一年有余，销量不温不火，月均约有七千辆，而其指导价只是在上市初期市面现车不足的时候维持了5个月左右，06年4月份上市到了9月份已经有了4000元的优惠，之后优惠幅度逐月递增，年底的时候普遍都有了一万元的价格优惠，而最高端的顶级版由于长期滞销甚至爆出二万以上的优惠，且在进入07年之后VTi-S的版本也逐渐停产。到了07年，思域价格也没起色，进入5月份在卡罗拉的冲击下，优惠已经在1.6万以上。

　　相比之下目前卡罗拉刚上市，普遍都要订车，许多经销商手头都是只有展车而没有现车，加上之前已经排期的订单，卡罗拉的货期已经排到了8月份，而在这一段时间里因物以稀为贵卡罗拉的售价都不会有什么大的优惠，但是到了8月后期，随着“金九银十”传统旺季的到来，笔者相信9，10月份会是卡罗拉首次出现较大幅度优惠的时候，随着现车的增多，接下来的年底参考思域以及过去花冠的经历，相信会是未来一年优惠最大的时候，而由于卡罗拉顶级版的价格高达19.98万，已经到了凯美瑞价格，使得该车型性价比奇低，预计到时顶级版1.8PREMIUM自动（带NAVI）也会出现惊人的优惠。

　　笔者看来，卡罗拉虽然更新，但是并不见得更好，笔者简单对比了一下思域与卡罗拉，动力上，一个是本田的i－VTEC技术，一个是丰田双VVT-i两者不相上下，最大功率思域比卡罗拉大3kw，最大扭矩卡罗拉比思域大1nm，基本扯平。不过思域是五速自动变速器，而卡罗拉只是四速，思域已达欧四排放标准，卡罗拉只是欧三，这方面思域领先一点。空间上，思域2700mm的轴距比卡罗拉长100mm，不过卡罗拉高度多了40mm，可以想象出思域后排腿部空间更加宽敞，卡罗拉头部空间会充裕一些。配置，做工也都是同一水平，综合看来两者可谓旗鼓相当。

　　差距体现在售价和货期上，思域基本是现车，车价优惠1.5万元左右，目前来说性价比较高，而且再出现大幅降价的可能性不高，而卡罗拉有价无车，目前来说在保值方面的能力也会差一些。

　　明锐VS速腾

　　同门兄弟，血脉相连，各为其主，车市对决。同是大众的PQ35平台的产物，两者的技术，工艺，性能都有太多的相似之处，最大的区别只是在于各自厂家对其品牌的包装和宣传上的不同，厂家的宣传策略成了影响两者走势的最大因素，但是实力相当的车型，在相近的价位上，总是会不可避免的短兵相接，明锐今天遇到的困难要比速腾一年前遇到的要更大。

　　看看速腾去年上市的情况，4月份上市，由于一汽大众庞大的产能保证，基本上没有经历很长时间供不应求阶段，到7月份已有2000元的优惠，其后速腾的优惠主要集中在2.0L的车型上，上市半年速腾2.0优惠已达8000元，而高性能的1.8T车型优惠一直不多，进入07年后连1.8T的车型也有了数千元的优惠，而一汽大众厂家在3月份的大幅降价更是把速腾的价格拉低了一个价位，1.8T降了2.1万，原因众多，降得实在。不过即使这样，也未能让速腾价格稳定，到了五六月份售价还能有2000－4000元的优惠。

　　看看明锐，一上市就以低于普遍预期的价格让车市为之一震，有着更加先进的1.8TFSI发动机的车型，价格比起速腾1.8T的指导价还要低，只要16.69万就能体验到目前大众在国内最先进的发动机，而且还是搭载着与速腾相同的Tiptronic6档手自一体变速箱，同样的技术工艺，相比之下，明锐的售价更低，性能更好，性价比明显要高出速腾许多。回看上海大众的营销策略，向来价格优惠都不多，去年6月上市的新POLO至今也只有6000元左右的优惠，而此次明锐低价上市，相信其价格会坚挺一段较长的时间，加上目前同样处于订货阶段，购买明锐的保值程度在目前的几款车型当中应该算是最好的，即使是年底的促销旺季，相信明锐车型也不会出现太大的降幅，其最大的缺点来自于消费者能否有足够的耐心等待现车。

　　凯美瑞VS雅阁

　　说凯美瑞是新车是相对与雅阁而言的，雅阁在国内的中高级车市场是绝对的元老级车型，现在销售的中高级车没有几款的国产年限能超过雅阁，刚刚国产一年的凯美瑞在雅阁面前只能是个新人。不过新人的能力可是相当出色的，07年六连冠的销售势头让人们回想起雅阁上市初期的情景，加价销售曾经也是雅阁的专利，如今已经转让给了凯美瑞，但是两者在全球范围内的争斗到了中国可谓更加激烈。

　　上世纪99年第一台广本雅阁上市至今，超过60万辆雅阁被消费者买去，而其何时出现的首次优惠已无法统计。07年新款的07雅阁上市以来，至3月份其售价能有约二万元的优惠，而且逐月提高，在一些北方的城市，车价的优惠更是大得惊人，上海地区到5月份已经达到3万现金优惠，令人费解的是厂家却迟迟不肯给出官方降价，只是一直维持经销商暗降的方式，如今普遍的价格优惠都在3万元左右，连广州地区都只要18.18万就能买到一台2.0AT标准版雅阁，而且基本不需要订车，都是现车现提。

　　凯美瑞目前来说是十分成功，但是要超越雅阁就不是一早一夕的事情。凯美瑞在目前车市竞争如此激烈的情况下，上市一年仍然可以持续旺销，维持供不应求实属不易，从去年的加价二万，到今年6月份4S店只要加8000元的精品即可提现车，凯美瑞的供货状况应该说是改善了不少，现在订车一般在7月份都能提到车，货期的缩短让其更加吸引消费者。

　　不过必须指出的是，在丰田的家谱里，在凯美瑞之上是锐志，作为与皇冠同用FR前置后驱底盘的车型，锐志无论是在动力，操控，还是内饰上都要比凯美瑞略胜一筹，而且目前锐志的价格也都普遍存在一万元左右的优惠，价格已经与凯美瑞十分接近，与其加价买凯美瑞不如直接购买锐志，如果对价格敏感的话，雅阁价格相对实惠，而且免去等车之苦，何必对凯美瑞苦苦等候？