2月28日，一汽丰田全新威驰上市，售价9.5-12.7万元，作为威驰的老牌竞争对手思迪，也在07年末推出了08款思迪。小型家用车市场一向是日系车的必争之地，丰田和本田又是日系车厂的两大代表，到底这两车各有什么特色呢？编辑就对新威驰和08款思迪做一个对比。

　　外观尺寸：思迪更大气，威驰更时尚

　　基本参数：08款思迪新威驰

　　长度：4390 4300

　　宽度：1690 1690

　　高度：1505 1490

　　车重：1068 1070

　　轴距：2450 2550

　　行李箱容积：500 475

　　前排腿部空间：820-1000 920-1050

　　后排腿部空间：930-1080 910-1060

　　外观上，由于思迪的车身更长，所以更加大气，外形设计比较稳重，改款后的思迪更加美观大方，家庭用车非常合适，只是外观还是脱不了飞度的影子，新意不够。新威驰相比老威驰在外形上有很大变化，设计时尚，与卡罗拉有几分相似，比较适合“80后”的年轻一代，活泼动感。

　　这个角度可以看出，思迪比新威驰主要是长在了尾部，从后备箱的容积也可看出，虽然新威驰的行李箱空间475L的数据已经不小，但在思迪500L的度量面前还是略有不如。

　　整体看来，新威驰头长尾短，比例更协调，特别是C柱到尾箱的过渡十分自然，更符合三厢车的美感，思迪因为是从飞度两厢演变而来，虽然该款已经尽力的修改，将车头延长，但由于车尾箱实在太大，车顶也略高于新威驰，看上去还是有些不协调，那么大的尾箱在带来便利性的同时也影响了美观。

　　两车的观感都属于活泼可爱，时尚动感型的，不同在于思迪更多的使用了直线条，刚劲一些，而新威驰更加圆润饱满。这样的风格区别在车头是明显的。

　　两车并排，还可以看出新威驰的发动机盖非常小，前保险杠一直向上包括了前格栅，这样做的好处也许可以减少正面碰撞后的钣金维修费用吧。

　　两车的尾部，也是新威驰的感觉更接近大一级别的车，饱满大气，但是思迪硕大的镀铬排气尾管看上去运动味道要浓些。

　　思迪的6幅双股轮毂和新威驰的5副轮毂相比也更运动一些，但实际装车效果新威驰的也不错，值得一提的是，新威驰后轮是鼓刹，而思迪则厚道的使用了后轮碟刹，虽然在小型车上鼓刹不见得比盘刹差多少，但抗热衰减性能上要逊于盘刹。

　　两车内饰做工都堪称精细，中控台的设计风格，思迪偏向稳重，而新威驰偏向时尚，思迪的标准DIN位音响升级更换方便，新威驰的CD机是一体式的，但是带MP3功能，音质也不错，应该没有更换的必要了，思迪的空调操作滑杆和旋钮相比新威驰显得有些老土了。

　　思迪采用较传统的仪表设计，独立三环来突出运动感，显示效果清晰明了，新威驰则采用了比较另类的中置显示方式，虽然会有些不习惯，但还是有好处的，比如视野开阔，看仪表不用低头，全车乘员都能了解情况等，两车都没有水温表但都带档位显示。

　　思迪采用了5前速自动变速箱，这点要比新威驰的4速先进，多一个前进挡会带来动力平顺和省油的好处，但是直排的档位设计比起丰田的蛇形档位来，操作上容易挂错挡。

　　两车的内饰颜色搭配都不错，思迪采用了米黄配深灰，新威驰采用了黑色配米色，都达到了清新明快的效果，思迪的方向盘式样要新潮一些，上面的防滑纹路手感也不错。

　　虽然思迪的轴距比新威驰短上了10厘米，但由于驾驶室前移的设计，后排空间并不比新威驰小，就是座椅稍嫌单薄。

　　新威驰的后座腿部空间足够，座椅贴身舒适。可是却没有中央扶手。

　　动力：发动机性能相近，思迪油耗更低

　　发动机思迪1.3L 威驰1.3L 思迪1.5 L 威驰1.6L

　　最大功率(kW)：60 63 79 87

　　最大功率转速(rpm)：5700 6000 5800 6000

　　最大扭矩(N·m)：116 121 143 150

　　最大扭矩转速(rpm)：2800 4400 4800 4400

　　发动机特有技术：i-DSI VVT-i VTEC Dual VVT-i

　　油耗(百公里)：5-6L 7-8L 6-7L 8-9L

　　变速箱：5AT/5MT 4AT/5MT 5AT/5MT 4AT/5MT

　　从发动机参数可以看出，新威驰的1.3L和1.6L发动机在功率和扭矩上均超过同排量思迪，尤其是1.6L新威驰，采用了与卡罗拉相同的双VVTI发动机，动力充沛。达到了不过，思迪的1.3L发动机可以在2800转爆发最大扭矩，因而非常适合在城市使用，加速超车得心应手，并且低转速带来了更好的节油性能。油耗上更是思迪的强项，虽然二者都采用了先进的可变气门技术(1.3L思迪除外)，但是思迪VTEC发动机还具有升程电子控制系统。比新威驰略小的1.5的排量也使得燃油经济性更加突出。但如果上了高速，新威驰由于功率和扭矩优势应该会比思迪更加从容。

　　我们今天对比测试的是1.6L的新威驰和1.5L的思迪，实际驾驶起来，新威驰的发动机怠速极为平稳，车内几乎没有感觉。自动变速箱表现也非常完善，静止从N挡拨向D挡丝毫没有抖动，日常驾驶作加减速的动作时，变速箱很懂得自动选在合适挡位，油门响应十分自然。1.6L发动机的运转十分顺滑，加速过程爽快得来，声音也显得很从容高级，用在威驰身上，可谓性能与舒适兼备。

　　在行驶中，即使将挡杆拨到倒车档也没有问题，车辆照常行驶，这种保护机制对女性来说尤为贴心。

　　新威驰的操控表现可说是“丰田车”的典范。转向、油门、刹车都很容易适应，几乎只需开上十秒钟就能令你对它产生熟悉感。方向盘在低速下相当轻巧，女士操作一定没问题；行驶中的指向性、回中力也不错，在同档次车型的电动助力系统中属上乘之作。3圈的总圈数也比上代更敏捷，调头、转弯更感便利。虽然新威驰的后轮仍采用鼓式制动，但实际驾驶中制动踏板反应线性，紧急制动时减速力强大高效，给人很足的信心，没有必要担心。

　　丰田出品的新车，在关乎到日常驾驶的舒适感方面向来都是很到位的——座椅贴身舒服，动力系统在日常行驶中顺滑宁静，这些都展现了扎实成熟的造车技术。只要不是行驶在不良路面上或者进行激烈驾驶，新威驰的车厢还是颇为舒适的，静音性比较好，车体在弯中的摇晃幅度也不大，家庭用户应会满意。

　　思迪有两种动力配置，1.3升i-DSI引擎设计着重省油，而这台1.5升VTEC引擎则拥有更佳的运动性，采用了4气门配气机构，擅长高转，但在低速时它的两个进气门只会其中一个正常工作，另一个处于几乎关闭状态，此举可以减少低速时的机械摩擦能耗，达到省油的效果。进入中高转速后，VTEC引擎的声浪变得响亮，喜欢的人会觉得它有点斗志激昂的感觉。

　　这台新型五速自动变速是从日本原装进口的，独特之处是采用了全速离合锁止机构。通过电子控制单元，对液力变矩器的1至5挡进行全速锁止，从而从一挡起步开始就实现动力的刚性传动，整个过程中动力损耗更低，有利于省油。可虽然是5前速，但顿挫感依然存在，自动变速箱大约在20km/h就从1挡跳2挡，约40km/h就从2挡跳3挡，虽然动力衔接紧密，但换挡过于频繁，在日常市区内驾驶，有点不够畅顺的感觉。一般情况下转速会大约维持在2000～3000转，刻意一脚油门下去，降挡、提速的反应非常直接了当。无论是起步还是中途加速，思迪1.5AT的动力都很令人满意。

　　开思迪走在烂路上，虽然路感比较直接，却没有很不完善或松散、零碎的感觉。思迪，也采用了电子助力转向系统。不过，似乎在路感的回馈上有些模糊，回中力比较弱。过弯时，偏硬的悬挂提供了不错的支撑，车身侧倾不算大，抓地力不错的普利司通轮胎也不容易发出尖叫。不过从转向到悬挂，都没有很清晰的预知性，不知道车子什么时候才会到达或接近极限，而不明显的侧倾则进一步削弱了你对过弯极限的掌握。因此，开思迪过弯是灵巧的，但乐趣却不高。

　　就售后服务来说差不多，新威驰由于使用了新型的发动机，进行保养时需要使用更高级别的合成机油，因此新威驰更换机油机滤保养的费用高于思迪，达到3百多元/次。思迪则为2百多元。但从长期来说，新威驰却不见得贵，造成这样的原因是因为新威驰的汽油滤芯的更换周期为8万km，无形中减少了整体保养时的费用。

　　一汽丰田新威驰，质保期限2年/5万km，首次保养免费，首保为行驶5 000 km或3个月，以先到者为准。之后每间隔5 000 km保养一次。

　　广州本田思迪，质保期限2年/6万km，首次保养免费，首保为行驶5 000 km或3个月，以先到者为准。之后每间隔5 000 km保养一次。

　　总的来说，这两款车都是非常实用好用的家用轿车，新威驰有6款车型，售价9.5-12.7万元。其中1.3GL-i MT售9.5万元，1.3GL-i AT售10.3万元，1.6GL-i MT售10.7万元，1.6GL-i AT售11.5万元，1.6GLX-i天窗版售12.6万元，1.6GL-S运动版售12.7万。思迪目前的优惠幅度在1-2万元左右，其中1.3手动标准8.38万，1.5自动舒适9.68万，1.5自动豪华10.28万。目前新威驰也有5千元左右的优惠，但由于是新车上市，让利幅度还是不如思迪的大，据悉，飞度/思迪在08年都将换代。飞度/思迪采用的那款1.3升发动机也将配备i-VTEC技术，最大功率则可达73kW/6000rpm。由此看来，新威驰与思迪交战才刚刚开始。

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