小编今日前往了南京宁南大道上的南京长安大有4S店，带大家了解一长安志翔。

　　“志翔”是长安继“奔奔”、“杰勋”之后推出的第三款自主品牌轿车，也是长安集团不甘心仅仅定位于微型轿车“老大”身份而倾力进军中高级轿车市场的第一款产品。

　　据了解，该车长度为4.6米，宽度为1.8米，轴距为2.65米；排量为2.0L，发动机最大升功率56.06kw，最大功率112kw，最大扭矩输出192Nm，具备高效率、低排放和高可靠性的特点，创造了同类型同排量发动机性能新高。

　　“志翔”的整体造型由长安与世界著名设计公司——德国EDAG联合开发设计完成的。与去年在上海车展上亮相的长安CV8概念车不同，正式下线的长安CV8量产版车型，外形和内饰都与概念车有所区别。其中，变化最大的是该车前脸的造型，包括车头大灯、水箱格栅、尾灯等造型都更圆润更内敛，更容易为中国人接受，内饰颜色则以浅色和银色为主。

　　据长安集团人士透露，“志翔”包括手动挡和自动挡两个版本，并且随后还要推出两厢车型。该车的主要竞争对手瞄准的是华晨中华骏捷。

　　长安汽车集团去年销售汽车85.77万辆，在中国汽车行业继续保持第四。今年该集团将力争全年销售过百万辆，成为又一家跨越百万辆级的中国汽车企业集团。

　　运用多项全球独门技术

　　驾驶员座位旁有眼镜架、票据盒、扶手箱，前排有饮料架；后排除了空调出风口、烟灰盒以外，还有中央扶手和饮料架……据记者观察，“志翔”采用了许多科学、合理的人性化设计。

　　有关人士介绍说，“志翔”的研发设计充分体现了“以人为本”的设计理念，并且将这一设计理念融入了每一处细节之中。在人性化配置方面，“志翔”还拥有自动巡航系统、多功能行车电脑、全自动恒温空调、6喇叭音响、电动六向座椅、无骨雨刷等配置，能够让驾乘者感受到中高级豪华轿车的舒适。

　　事实上，“志翔”的科技含量也相当高，甚至还采用了一些在全球汽车行业中领先的独家技术。据长安集团有关人士介绍，“志翔”整车按照四星安全标准设计，并且配备了TCS牵引力控制系统，该项技术在全球汽车行业处于领先水平；在被动安全性方面，“志翔”采用了长安独创的HHRB安全车身(高刚性、高吸能笼形安全车身)和全面的安全约束系统，树立了自主品牌中级轿车的安全标杆。

　　另外，“志翔”还采用了只有高级轿车才具有的底盘系统和悬挂系统，安装了具有超强记忆功能的智能变速系统，应用了副车架等底盘技术和空气减震悬挂系统。

　　“长安模式”科技创新

　　三年要推36款新车

　　“‘志翔’的成功下线意味着长安汽车‘以我为主，自主研发’的科技创新模式已经成功。”昨天，在长安CV8下线仪式上，长安集团董事长、总裁徐留平说，长安依靠科技创新已经形成了自己独特的“长安模式”，未来3年，长安将推出36款自主品牌汽车，12款发动机。

　　事实上，早在2003年9月，长安在国内汽车企业中首开先河，在意大利都灵建立了海外研发分中心。2004年，在上海成立了研发分院。2006年5月，意大利研发分中心正式注册成为具有独立法人资格的长安汽车欧洲设计中心。今年4月，长安汽车日本设计中心也将正式挂牌成立。这样，长安就形成了“三国四地”的全球研发格局，长安也成为了国内首家实现全球协同设计的自主品牌汽车企业。

　　通过“长安模式”，科技开发对长安企业的贡献度由最初不到三分之一，到现在承担了最主要的工作量。目前，长安自主研发水平已经达到S5、P5级，而国际最高水平是S6、P6级。从2004年开始，长安推出了国内第一款拥有完全自主知识产权的自主品牌汽车——长安CM8；中国第一款搭载自主知识产权发动机的长安陆风风尚；第一款自主品牌经济型轿车——长安奔奔；第一款自主品牌MPV——长安“杰勋”等。

　　此外，长安还推出了中国自主品牌第一辆产业化的混合动力汽车——长安杰勋HEV；成功点火中国第一台高效低排放氢内燃机，推出了概念车“长江鲟”、“龙腾”、“御风”、“星晴”等。

　　长安CV8志翔做工评测 外观-内饰全面图解　

    一、外观部分

    长安志翔作为一款中级车，有着修长的车身线条，车头的钣金工艺非常不错，各接缝都比较严密。只有发动机盖与大灯处的接缝较大，而且没有密封橡胶。

    据悉，长安志翔的尾部造型曾经修改过三次，从新车照片来看，长安在这方面的确下足了功夫。流线型的线条配合优秀的做工给这款车增色不少，而后备箱与尾灯的接缝问题依然存在。

    长安志翔作为一款中级轿车，前风挡玻璃采用了双无骨式雨刷，做工比较精细。

    志翔的轮毂采用铝合金材质五幅式设计，轮胎采用型号为：195/65R15的15寸轮胎。

    志翔的后备箱开启只能在车内操作，尾部并没有钥匙孔。后备箱盖采用液压挺杆，掀起非常方便。后备箱盖下面还带有隔音隔热层。

　　二、车门部分

    长安志翔的车门拉手与车身同色，拉手的阻力适中，开启动作轻巧。而且拉手的漆面非常平整。

    长安志翔的车门开启角度很大，但是车门踏板较高，在下车时略显不便。而且车门框内侧并没有密封胶条，加大了车内的噪音。

    总的来看，车门内侧拉手周围的做工还算比较精细，但材质略显一般，塑料感较强。

    车门的内衬饰板采用塑料包裹，中间部分为较为柔软的皮质材料，手感比较柔软。但车门内侧部分有裸露的螺丝，钢板表面比较平整，无明显凹陷和突起。

　　三、中控台部分

    长安志翔的中控台整体布局非常简洁，包括方向盘左侧控制区在内的部分细节方面的做工水平较高。

    长安志翔的手套箱比较深，但内部宽度不够，整体的容积不大，只能存放小件物品。另外手套箱并无阻尼，拉开时会自由下落，上面的中控饰板塑料感比较强烈。 

    中控台布局简洁，各部分的做工很精致，音响按键及其他按钮都没有松垮声音的手感。

　　四、驾驶员区

    长安志翔的方向盘采用真皮包裹，手感非常好，局部的做工也非常精细。另外，志翔采用多功能方向盘，操纵按钮靠外，便于操作。

　　五、前后座椅类

    前排的头部空间一般，座椅调到最后能有8CM左右的空间。而且方向盘略低，影响腿部空间。

    志翔的后排空间也并不理想，头已经顶到车顶，腿部空间也非常有限。从侧面的角度来看，座椅的包裹性也略显一般。

    长安志翔的座椅均电动调节，控制按钮较小，稍微不利于操作，但前后调节和靠背调节按钮的阻尼适中，操作并不费力。志翔的作为采用透气性真皮材料，座椅的包裹性和痛风性都很好，手感比较柔软，舒适性很高。

    通过图片我们可以看到，长安志翔在很多方面确实非常让人满意，但仍然有很多不足之处。整体来看，内部空间，内部饰板和部分细节的搭配并不太好。另外还有部分的设计不利于使用。但毕竟是第一款倾力进军中高级轿车市场的产品。

    长安汽车4S店——南京大有。南京最大的长安汽车4S店 

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