南京的夏天终于展现了威力，连日来的38，9度的酷热快把马路晒化，可是南京的车市却与之形成了鲜明对比，让我们来做个车市大调查吧。
　　其实从本站前面的几个专题，包括油价以及新出的环保法规等，已经可以看出车市的不景气，自从07年底以来，整个行业都感到了压力，对比去年超过10万辆的新车上牌数量，今天的销售情势不容乐观。

　　5月，车市一片肃杀萧条，最新数据表明，继4月之后，5月车市销量环比继续下跌约10%。而在主流车企中，除了广州本田、一汽丰田外，其它车企普遍在5月份出现销量下滑，个别车企的销量甚至创下今年前5个月之新低。
　　虽然今年初以来，车价频降，经销商为了吸引客户想出的点子不可谓不用心，什么试乘试驾上门接送，精美礼品，抽奖旅游，车价打折再送美容装潢，但为什么销量就是上不去呢？
　　

结合本站前期的专题，我们分析了如下几个原因：

1油价上涨因素
　　油价从去年的5块多涨到了6块多，一下子涨幅达到了接近20%,加上加油紧张，有的地方出现油荒，加油站排队加油已成为常见景象。更有传言奥运会后还要进一步上涨油价，加上燃油税即将出台的风声，也许不久的将来，油价破7过8逼近10元也很有可能，这都使得一大部分准车主不得不考虑是否购车，特别是购车预算10万元上下的人群对使用成本是非常敏感的。

2经济大环境
　　自从去年年底的股市暴跌已经相当程度上影响了一大部分人的资产状况，而这部分中产阶级人群正是购车的主力军。虽然去年股市的火爆让豪华车赚了一把，但今年跌幅超过一半的股市对车市的影响则是全方位的，而今年以来频发的自然灾害与通货膨胀也极大的影响了人们的消费信心。由于赈灾，奥运等原因，政府公务用车的购置削减，中高级车受影响教大。

3供需关系
　　在各个车厂的动辄2，30万台的产能扩大项目陆续上马投产后，车市的供需关系已经发生微妙的变化，前两年车型以及产量不足，供不应求的局面已经发生变化，汽车已经不是一种身份的象征而是普通市民都消费的起的代步工具，在购买方面更加理性。今年已经上市了2，3十款新车，车型越来越和国际接轨，新车虽好确价高，老车型为新车型让路打折销售，所谓越有的挑越不知道选啥好，何况还有更新的车型排着队要上，更多的人选择了持币代购。市场就这么大，越来越多的厂家推出越来越多的车型，当然各自的销量就分摊了。

捷达、桑塔纳：霸主地位难易

　　记者了解到，5月份，最受关注的轿车市场，比上月还少卖2.94万辆，环比下降了6.6%。一汽大众、上海大众、一汽丰田成为5月销量前三甲企业。出现在单一车型销量排行榜前十位的车型依次是捷达、桑塔纳、雅阁、卡罗拉、悦动、凯美瑞、乐风、凯越、夏利和福克斯。车坛常青树捷达、桑塔纳超越了众多新车，冠亚军的地位依然无法撼动。但是这大多是出租车市场以及二三级城市和广大乡镇的贡献。

紧凑型车：新车扎堆上市，目不暇接

  今年以来，各个厂家都争相退出新款精品小车，有长安铃木的新1.5雨燕，长安马自达的两三箱马2，日产的运动版骊威，本田的新飞度，丰田的新威驰和雅力士，以及即将上市的福特新嘉年华，都是国际上的热销车型。体现了厂家对80后族群逐渐步入汽车消费期的重视，拉拢这些首次购车用户对培养品牌认知与忠诚度是非常重要的。虽然各家都拿出了自己的看家小花旦，但是由于新款上市价格难以松动。加上由于自然灾害影响，原本一些4，5月该上市的车型延后到了6，7月，所以对整体销量的贡献不大。

中级车：几十款车进入混战

　　在中级车之战中，5月份，卡罗拉成为了大赢家，在单一车型销量排行榜上，卡罗拉居第四位，悦动紧随其后，排名第五。而凯越则排名第八。

　　5月份，悦动由上月的第10名上升至第5名，总销量为12239辆。记者从北京现代江苏万帮4S店获悉，北京现代江苏万帮5月份的销量比4月份递增50%以上，原因之一就是悦动开始发力。江苏万帮销售经理刘炜告诉记者，5月悦动的交车台数是140台，伊兰特80多台，再加上雅绅特和途胜，总销量超过了300台。在整个车市走低的状况下，北京现代在新车的拉动下，总销量由上月的第7名上升至第6名。

　　在单一车型排行榜上，把手第4位的是卡罗拉，销量为15228辆，而凯越以11140辆占据第8位。新凯越5月26日宣布了定价，自此，伊兰特、凯越、花冠全部实现了更新换代。细数之下，中级车的数量已经有几十款之多，且重量级车型不少。

   本月，上海大众朗逸、荣威550也将公布价格；福克斯、东风标致307、思域等表现不俗。记者了解到，新凯越的价格已经有所松动，其他老车型的让利也在加大。可以想像，中级车的混战将主导下半年的车市。

    此外，自主品牌也在加紧对中级车市场的抢夺。长安推出的志翔，江淮推出的宾悦以及比亚迪的F6都有很大的进步，以10万出头的价格提供了逼近高一级别的车型。
　　

　　虽然福克斯在总销量上排名第十，但是在大中城市所占的比例不可小视，经过不断降价，性价比的优势凸显，307也是一样，在去年底改款并退出两厢车型后，丰富了产品系列，可以说这两车堪称中级家用车性价比之王。这一点看看在南京街头跑着多少307与福克斯就知道了。
　　

中高级车：雅阁一度夺销量冠军，日系两强争霸
　　中级车市场日系车以丰富的配置和相对便宜的油耗保养价格占据了优势，这一部分人要的是舒适体面且兼顾经济性。
　　
　　德系车主力迈腾表现欠佳，某些型号甚至出现了2，3万的优惠。体现了厂家初期定价偏高以及德系车维修保养费用偏高，另一方面其外形作为家用车过于严谨，作为公务车又没象上代帕撒特那样加长10公分轴距的空间优势，尾部又酷似低一级别的速腾，光是动力和操控的技术优势并不具备足够说服力。

　　眼下中高级车市的竞争，就是雅阁和凯美瑞的战争，彼此紧咬不放，战斗趋于白热化。在失去了4月份的冠军宝座后，五月，第八代雅阁以15923辆的销量重夺中高级轿车销量冠军。在5月单一车型销量排行榜上，雅阁从4月的12名上升到了第3名，仅仅排在捷达和桑塔纳之后。从各地的上牌量来看，雅阁的表现也不俗。5月，在南京市场，雅阁的上牌量超过了250辆，超过了其他中高级车。同样，在北京、广州等大中城市的该级别细分市场上，新雅阁2.4L的上牌量已经跃居第一。

　　而随着第八代雅阁2.0L的逐渐放开，雅阁销量走高不成问题。据悉，广州本田正在酝酿进一步丰富雅阁的产品线，更低配置的车型可能会推出，这样一来，势必形成上下通吃的形势。这对雅阁的销量将起到促进作用。
　　

　  5月，凯美瑞虽然与中高级车销量冠军失之交臂，但表现依然稳健，12070辆的销量成为为数不多的“万辆”大户。雅阁和凯美瑞的战斗还未见分晓。这场战争仍是中高级车市的焦点。但是据说6月市场，凯美瑞又重回宝座。上市两周年，销量30万台的神话果然不是盖的。

　　日产新天籁也加入战团，日系三强主力新丁到齐，争夺这块市场最大的蛋糕，可以想见，日后的竞争将更加白热化。
　　
豪华车：竞争加剧，群雄逐鹿
　　豪华车市场一向受价格因素影响不大，这部分人群在意的是品牌和质量，仍然是欧系车主导，特别是德国三强奔驰，宝马，奥迪都加大了新车退出的速度和数量，宝马全系已经进入中国，奔驰C级，E级都实现了国产，奥迪新车更层出不穷，R8，A5，TT，Q7等从SUV到跑车将奥迪的产品线丰富到了前所未有的地步。
　　

　　由于竞争的加剧，一向高傲的豪华车也开始大力促销，宝马前段时间车价接近9折优惠和2年或10万公里免费保养活动再加上天平计划首付一半使得很多本来准备购买中高级车的客户群倒向了豪华车阵营，效果有多好，看看宝马4S店每天络绎不绝的看车人流就知道了。

　　但是几家欢喜几家愁，有些品牌由于认知度和销售策略，一直处于叫好不叫座的尴尬境地，车是很好，可惜仍然门庭冷落。比如阿库拉和SAAB。对于这些本来就不是家喻户晓的冷门品牌有待更大力度的推广和市场运作。

　值得一提的是很多老牌豪华品牌推出了崭新的车型，从里到外的颠覆性设计让人赞叹不已。比如凯迪拉克新CTS和捷豹新XF，也许只有创新的概念才会重新焕发老品牌的青春。

　　综上所述，我们可以看到即使在熊市中也有销售成绩好的黑马，对于车市的未来我们还是很有信心，毕竟中国是个新兴的汽车消费大国，人均汽车占有量仍然与发达市场有很大差距，随着道路建设和城市的扩展，人们对汽车仍然有很大的需求，中国总的经济形势仍然向好，车市在阵痛之后必将迎来健康的发展，但随着国人汽车消费观的日益成熟，汽车市场竞争的加剧，也必将优胜劣汰，最后能赢得市场的也是那些能真正抓住人们需求的厂家。