就在昨天网友“蓝色周末”，写的“答谢卫列先生书：谈上汽荣威为什么不上市的真正原因”在本站发表之后引起了很大的反响，今天“蓝色周末”朋友又写了一篇“揭秘南汽、上汽暗战不断升级的背后！”，此文比起昨天的文章更加深入贴切，下面就和大家一起来拜读一下。

　　30日对于上汽和南汽来说是一个特别的日子。因为这一天的上午和下午，南汽名爵和上汽荣威分别进行了品牌发布和产品价格公布。

　　30日发布难道是一个巧合？

　　很多人认为是上汽和南汽在对着干，你出品牌我就出价格。但是背后的故事恐怕知道的人不多了：

　　南汽30日进行了名爵品牌的内涵发布，这次与去年的品牌发布没有本质区别，唯一差别是MG的内涵南汽从当初的“Morden Gentlemen”调整为“英国心跳”，字面上的差别是从绅士气派过渡到了绅士激情，讲求的是驾驭激情感受。

　　30日当日晚些时候，上汽也向各家媒体发布了其23-27万的价格区间，至此，从10月份开始风风火火得上汽荣威首款产品终于落地，价格的确立让很多猜测都烟消云散。

　　两家把发布日定在同一天，这难道是巧合？

　　据线人报告：上汽早在1月10日左右就已经制定好价格，并将发布日安排在当月底的31日，也就是说，上汽只是为了媒体发布的时滞二把价格提早公布了几个小时，为的是31日当天所有媒体都能发布这条消息。因此，说30日是个冲突日有点不了解实情。

　　而在1月20日左右，南汽向相关媒体发出了邀请，邀请大家在1月30日参加在北京举办的品牌发布会。由于这次发布会应该是第二次品牌发布，也没有任何关于产品的消息公布，因此到会的记者不多。很多记者奇怪：为什么发布MG品牌要做两次，而且时隔不久？是不是南汽内部对名爵又有了新的争议？而表面上的争议应该是欧洲市场传统客户对南汽把MG延伸为Mordern Gentlemen的反对，由此南汽临时更改了产品的品牌内涵。因为实际上，MG是创始人的名字，与现代绅士无关，而且MG作为一个主推驾驶感受的品牌，旗下的主要车型都是运动款的为主，即使与上汽荣威750的同款车名爵7系列也是如此。

　　从井水不犯河水到直接进攻

　　笔者曾经极力敦促南汽和上汽尽快合作，不要搞重复投资的问题，南汽有设备，上汽有图纸和人才，大家合作同样的车何乐而不为？不过，由于种种原因，双方的合作进展还只停留在构思中，没有任何进展。

　　其间，上汽和南汽相关领导在某个场合相遇的时候达成默契，“彼此井水不犯河水，一种车型各自演绎。”这一默契从上汽品牌发布到2006年年底一直延续，两家都在所有场合避开谈论对方的机会，也不给记者留下任何话柄。

　　但是事与愿违。就在荣威价格迟迟不出来的时候，一些写手有意无意间开始把上汽当作谈资和靶子，其矛头直指上汽荣威的血统和质量，认为上汽价格迟迟不能公布就是因为试验当中遇到的质量问题。文章把上汽耐久破坏性实验的正常结果有意无意的强化为整体产品质量，随即有网友发表文章给予批驳。后续没有其他声音发出。

　　就在南汽北京发布会的前夕，某网站主编级人物对南汽名爵的张欣进行了专访，并在其网站发表专访的内容。专访的内容在发表后不久就被删除了，其原因大家再看了内容之后可以了解到情况，这里我找到了专访内容的电子版本，并摘录其中一些内容〉

　　名爵总指挥张欣在专访中没有很好的把握住自己的情绪，在主持人的诱导下居然这样评价竞争对手——“首先理解深度很重要，我最近也看了一些书，于丹的《论语》，里面把一些句子提炼出来，首先我们要谈仁者无忧，你现在看英国的车型，像荣威(荣威新闻,荣威说吧)这个车型，说是自主品牌人家相信，你说是英国车没有人相信的。你的造型已经变掉了，你从后面看，屁股已经是日本、韩国的了。我们开车的人70%的时间是看前面车子的尾巴，你看中国的汽车已经是日韩汽车文化的统一了，所有后面的箱子是方的，看起来一点减压边。不幸的是很多国家的车型都变成一样了，罗孚、MG的尾箱不追求车厢大，最大的就是天籁(天籁新闻,天籁说吧)，我们看老大妈的屁股，我讲这个可能攻击了天籁(天籁新闻,天籁说吧)。很好罗孚的车型搞成这个样子干吗呢？我们当时准备把它拖到农村去拉化肥，拉棉花，没有这么弄的。"

　　而在上汽公布价格的当天，南汽名爵仍然不忘记在新闻稿件中挖苦上汽

　　来自天津有关人士透露的信息：来自南汽名爵公司的MG TF跑车顺利通过了按照国家相关安全标准所进行的安全碰撞试验，这是通过安全碰撞试验的首款中国跑车。据称这款跑车达到了四星级安全标准。作为南汽名爵的自主国际品牌，MG系列中的TF跑车也可能是国产（同时在英国产）的首款中置后驱跑车。量产跑车（尤其是海内外同步生产）将中国车市引入了跑车元年！南汽正在不露声色地提速，显然比“上气”不接下气更有底气。

　　从相安无事到主动进攻，南汽正进入主动攻击的位置，而迄今为止，上汽仍然没有任何表示，是上汽不屑还是其他原因暂时不得而知。但可以肯定的事，从名爵最高层的公开挖苦到南汽新闻稿的公然挑衅，上汽和南汽的关系正在发生微妙的变化。

　　窝里斗的后果会如何？

　　南汽和上汽由于产品很少发生直接竞争，也从来没有把对方视为竞争对手。但是自从英国罗孚案一出，关于两家的矛盾也逐渐暴露，而近日发生的南汽名爵上层公然讽刺上汽，实在是中国汽车界的一个罕见的事件。

　　两者的斗争中，上汽似乎一直没有发出声音，但是这并不表示南汽的进攻会笑在最后——来自线人的消息是上汽正在收集证据，并可能动用法律途径对南汽进行诉讼，而另一个消息是南汽在没有知识产权的情况下生产罗孚的车型可能也会遭到起诉。

　　两个大有合作前景的汽车集团闹到这样的尴尬实在是让亲者痛，仇者块，作为旁观者不得不为他们感到惋惜。

　　现在上汽荣威已经上市销售，今后还会遇到多少莫名的攻击笔者认为都会是正常。

　　商场无情，上汽在倾力打造荣威品牌的时候，还与遇到多少艰难我们拭目以待。而与南汽之间的恩怨如何了断，或将成为今后几年中国汽车界的传奇故事。

　　
　　编者语：南汽这次的炒做无疑是成功，今天的南汽相对于上汽是一个弱者，这次能借一个打压强者的机会提高自身的形象，无疑是成功的；可是南汽的张总说的一些话，似乎让人觉得火药味过浓了，张总一边口口声声说南汽是朴实无华的农民，一边又踩着荣威夸自己的名爵，难道非要这样才能提高MG的形象嘛？南汽经过这么多年的发展，为什么被上汽远远甩在了后面，希望南汽人可以痛定思痛，努力造出好车，建设好的销售网络，制定出好的营销策略，衷心希望南汽有朝一日可以赶超上汽。

名爵荣威同时“亮剑” 两汽硝烟弥漫