前两天陪同事去南京华意通店购买派力奥车，只见店堂内摆放的派力奥、派力奥•西耶那、派力奥•周末风和派朗几款车前都有顾客在选车，有的选车顾客还在向销售人员提出试驾要求……

    按想象，南京菲亚特工厂已经随上南合作的协议签定将更名，原有的南京菲亚特车肯定会压库滞销或甩卖。但是眼前景象及经过向销售人员打探，华意通店几乎每天都在走车，而且许多车型十分抢手，比如我的同事一心想要买的手自一体的派力奥•周末风，几乎是不可能再买到车了。而这一切竟仅仅是在每台车让利三千元的情况下，所造成的一车难求现象。

    其实，派力奥个别车型一车难求的现象在外地更甚。一位成都同行向我透露，当地从元旦前即出现了抢购派力奥车型现象，虽然不必加价，但也没有更大优惠，同时个别车型几乎拿不到。而北京的同行证实，目前在北京的几家南京菲亚特店几乎均没有库存车了，只有向周边的二三级市场紧急调车。

    为什么派力奥会逆市而俏？

    许多同行分析，或许正因为即将成为绝版，许多车迷原本就对该车有好感，加上价格确实不贵，随生收藏之意。还有就是菲亚特（中国）已经郑重宣布，所有南京菲亚特车型都将获得终生保修。同时菲亚特还表示，南京菲亚特现有工厂将根据换件特点继续生产出供10年以上需求的零部件。同时菲亚特还将在华继续与新伙伴合资，同时原有南京菲亚特专卖店还将销售数款进口菲亚特车型。配件与价格都不会背离中国市场需求。

    但是笔者认为，有些原南京菲亚特车型，其实本身就很经典，价格且非常适中，加上停产原因确实会引得许多忠诚度高的车迷热恋。这种现象恰恰是汽车文化走向多元的表现，比如现在许多车主常常为能有一款老宝来车型而暗自高兴，更有车迷因听说一汽—大众即将为老捷达举行“葬礼”而抢购老款捷达。

　　这一切也让小编想起，看到很多关于欧洲街头景象的图片，经常有修饰一新却“老态龙钟”的车型还在街头跑，不过回头率却极高的景象。原来有些经典车还真就是越老越吃香。像南京菲亚特最初生产的派力奥，当时不觉得稀罕，现在想买到一辆新车确实很难。