2008年是民俗的“金猪年”，是中国的“奥运年”，也可能是车市的“拐点年”。

　　从05年起，中国车市高增长的奇迹一直在持续。08年4月成了标志点，4月的购车高峰随着“五一”长假而烟消云散。于是车界寄望5月的“小高潮”。结果，5月车市环比下降20%，击碎了销量幻想，到了6月份，又在5月份的基础上下降12%，真是“六月飞雪”！

　　现在的车界形容市场：一个字-----“惨”

　　两个字-----“很惨”

　　三个字-----“非常惨”

　　一时间各个品牌纷纷采取对策，降价、促销、年度款纷纷推出，但从6月的销量结果来看，效果甚微。

　　但严冬自有“寒梅”！

　　Mazda64-5月销量逆势上升，市场份额由3月份的6.5%急升至6月份的10.4%，真是“老树新花”！

　　究其原因，主要是以下几个方面：

　　先下手为强

　　早在３月底４月初，一汽马自达的管理层就敏锐的发现了市场潜在的危机。４月１８日一汽马自达管理层在北京国际汽车展期间决定在全国范围内，抢先发起“价格战”，马自达６产品全系优惠２万元。全国市场反响热烈，订单纷纷而来，库存一扫而空。

　　而本田雅阁、凯美瑞、蒙迪欧致胜，在５月销量大幅下滑大局已定后，６月初才急忙出手，但先机已失。

　　田忌赛马，以Ｂ攻Ａ

　　Mazda6现在的代表车型Mazda62.0豪华版市场成交价：16.98万，而卡罗拉1.8 AT GLX-I市场成交价：15.68万。

　　明眼人一看就出了问题，重量级对轻级，以Ｂ级中高级轿车直接攻击Ａ级车。采用的手法与二千年前的“田忌赛马”如出一辙，“以上马对中马，以中马对下马，以下马对上马”。

　　质量口碑，五年磨一剑

　　对于购车者来讲，最重要的是“车”，其次才是价格。马6多年来销量一直保持在5-6万辆/年，中国累计销量已达25万辆。众多的车主评价马6，没毛病！所有的4S店在无奈，卖的车都哪去了！2007年JPpower的百车故障率调查中，马6的故障率仅高于奥迪，第二名！